上半年不足三成经销商实现盈利,合资品牌亏损面*大

2022-08-04 19:36:57 文章来源:网络

本文转自:****经

上半年汽车市场的疲软加大了经销商的经营压力。

**汽车流通协会近日发布的《经销商生存状况调查报告》显示,今年上半年汽车经销商整体盈利面呈现下降趋势,仅有27.3%的汽车经销商实现盈利,盈利状况持平的经销商占比53.6%,出现亏损的经销商则占比19.1%。而2021年实现盈利的经销商超过了五成。该调查覆盖全国6个区域31个省市自治区,覆盖近50家经销商集团,**含汽车品牌46个。其中,豪华品牌13个,占比27.5%;合资品牌19个,占比38.7%;自主品牌14个,占比33.8%。

分品牌来看,豪华品牌经销商的盈利状况**好,超半数(52.6%)经销商实现了盈利,仅有9.6%的经销商出现了亏损。自主品牌中,盈利和亏损的经销商占比均为14.3%。值得注意的是,合资品牌出现亏损的经销商占比**高达27.7%,实现盈利的经销商占比仅为11.5%。

也就是说,豪华品牌的盈利能力较强,这是因为豪华品牌的单车利润本身就较高,而芯片短缺造成豪华车供给紧张,整体终端价格也较之前有所上**。从上半年的利润结构来看,豪华品牌上半年新车利润占比就高达21.4%,远高于合资品牌的10.3%和自主品牌的17.5%。而无论是豪华品牌、自主品牌还是合资品牌,售后业务均是主要利润来源,豪华品牌上半年售后利润占比高达53.8%,合资品牌为52.1%,自主品牌为51.8%。

“一般来说,豪华车品牌经销商在终端价格上让利超过8%,卖车就赔钱了。在部分豪华品牌整体供应紧张的情况下,终端价格有所回调,很多车型单在销售这一环节就有不错的利润。”某豪华品牌4S店销售主管对****经记者表示,在销售淡季时,销售人员为了促进销售往往在终端价格上进行让利。对于销售人员来说,单车销售提成并不高,一般卖出一辆车的提成为500元左右,价格更高的车型提成会略高一些,如果在淡季大幅度让利,部分豪华品牌的部分产品是亏钱卖的。汽车售后业务、汽车金融、商业保险等的利润能够进一步提升豪华品牌的整体利润,一般情况下,维修这一还价的利润较高,汽车金融和商业保险等业务经销商也可以拿到**。

从盈利情况来看,合资品牌表现**差,出现亏损的经销商占比较高,这与近年来合资品牌市场表现有关。而合资品牌近年来的退网率也较高,主要是二线合资品牌的表现较差,其中雷诺已经退出了**市场,而北京现代、斯柯达等品牌的销量也在不断下滑。随着自主品牌的崛起以及豪华品牌价格下探,这类品牌的产品竞争力不足,销售渠道不断收缩。**汽车流通协会副秘书长郎学红此前表示,退出的网点主要是面向大众消费市场的合资品牌,随着自主品牌的崛起,与自主品牌产品的价位接近的部分合资品牌面临比较大的压力,未来还是会有退出**市场的压力。

今年上半年,尤其是疫情以来的4月和5月份,经销商经营压力较大,部分经销商还出现了降薪裁员的现象,亏损面较大,多数经销商未能完成半年考核任务。今年上半年,汽车经销商销量任务完成率在100%及以上的仅为18.1%,完成率在80%以上的不足五成(45.1%)。同时,38.5%的汽车经销商半年销量任务完成率不足70%。

“上半年经销商面临的主要压力是疫情反复,这导致经销商暂时闭店从而造成一系列的人员流失、客流量减少等现象。此外,芯片短缺导致车辆供应不足,售后利润受疫情影响也出现了一些下滑。经销商希望厂家能够及时调整商务政策,降低一些考核,增加对产品的宣传力度。除了减税政策外,也希望政府刺激消费等补贴政策能够持续。”**汽车流通协会产业协调部主任樊宇表示。

虽然在购置税减半政策刺激下6月车市已回暖,经销商资金周转问题有所好转、经营状况改善。但到7月份,车市进入传统淡季,加上部分市场需求在6月份提前消化等因素,7月份消费者看车趋淡,多数经销商在7月面临集客量下降、成交率降低、热销车型不足以及库存车压力较大等问题。

**汽车经销商库存预警指数调查显示,7月份**汽车经销商库存预警指数为54.4%,同比上升2.1个百分点,环比上升4.9百分点,库存预警指数位于荣枯线之上。“7月份经销商的库存量出现了增长的状态,6月份是经销商半年销量任务考核的节点,经销商在6月份冲量消化库存,7月份也有相应补库行为。此外,7月份进入传统汽车消费淡季,消费需求逐渐减弱。”樊宇表示,预计7月份全口径狭义乘用车终端销量是165万辆,同比增速较6月份放缓。

汽车行业已经发展了一百多年,随着电动化、智能化的冲击,这个老牌行业同样是站在了**未有之大变局的时代风口。特别是当特斯拉在行业中掀起了一**电动革命,引领行业飞速转向之时,传统车企该如何在这**大潮中继续保持优势,值得我们深思。

日前,长安汽车在重庆车展上展示了他们**新的电动化成果。长安深蓝SL03、阿维塔11、UNI-ViDD、欧尚Z6iDD、LUMIN……一系列覆盖入门到高端,涵盖轿车到SUV的电动电气化产品全面亮相,不禁让人惊叹一句:**队带电下场,长安汽车满电出发。

汽车就是元宇宙

此次车展展示的一系列新产品可以看作是长安汽车自2017年开启“第三次创业——创新创业计划”,宣布要加快向智能低碳出行科技公司转型,加速迈向世界一流车企以来,首次向公众展示他们面向新能源的“香格里拉计划”和面向智能化的“北斗天枢计划”的全面阶段**成果。

这次成果的展示,一方面体现了这家拥有160年历史沉淀的老牌企业面对新时代的信心与决心,另一方面也展现了长安汽车对于未来汽车产业发展的思考。就像长安汽车总裁王俊在接受大众侃车采访时所言,“汽车就是元宇宙,它将成为人们的必需品。”

王俊表示,汽车产业发展这一百多年来不管是什么技术,其实都在围绕解决人类需求的问题而不断成长、迭代、创新、升级。以前的汽车只是解决了能源和迁徙的问题,满足了人类的交通需求,但现在随着电动化、智能化的推进,汽车将通过人工智能、半导体、移动通讯等新技术解决方案的落地,使其充满更大的想象空间,为产业发展带来无限可能。

“如果这些东西都上车了,你下了车就回到现实,上了车就是在另外一个时间、空间中了,那里什么都有。”王俊认为,未来汽车就是现代人移动生活的元宇宙,所以长安汽车要为此做好准备。“我干了三十年汽车,突然现在感觉真的有点意思了。”

做好配速,跑赢马拉松

要成功抵达王俊所言的汽车即元宇宙那一天,目前来看还有一个较长的发展过程。在这个过程中,长安汽车**关键的是要坚定不移的坚持转型,保持战略定力。

“汽车产业是个马拉松,我们要像跑马拉松那样一定要配速,配速不好,脱了圈肯定不行。但也不能为了抢占位,而不做或者做的基础很弱,不然就算配速上来,也跑不远。”王俊表示,长安汽车现在是新能源公司,三电能力、技术能力、整个供应链能力、产业化能力一并抓,目的就是通过强化核心基础能力,找到适合自己的配速,跑赢这场马拉松。

这其中,从关键核心技术的角度来看,长安汽车自“十一五”以来已累计投入超过1235亿元到研发领域,建立了“六国九地”各有侧重的全球协同研发格局,通过坚持自主研发,坚持技术创新,现已经掌握了400余项核心技术、三电核心专利1000余项。

“经过五年的不懈努力,公司在电动电气化品牌、技术、产品等多层面取得突破,转型效果已经显现。”王俊对此十分笃定,但他同时也强调,**品牌从跟随到并跑再到未来的引领,“在新的道路上不能骄傲,不管是新能源还是下一步的智能化。”

根据规划,到2025年,长安汽车还将在智能电动化及数字转型等领域投入超800亿元,新增500项核心技术、3000项核心专利,进一步夯实新能源汽车核心技术能力。同时打造EPA0、EPA1和EPA2三大专用电动车**,覆盖小型、紧凑型、中大型等多个级别,并在5年内推出20余款全新智能电动产品。

**是长安汽车未来的核心

都说新能源的尽头是智能化,对于长安汽车来说,智能化也正是他们重点发力的新赛道。王俊透露到,长安汽车正在探索智能化发展方向,其中**括智能产品、智能制造和智能管理。为此公司还专门成立了一个数字化转型部门,并且建立了数字研究所,邀请了许多工程院院士加盟。

“我们以前的智能化就是将车变成聪明点的狗,我们可以训练。不管是座舱也好什么也好,不解决进化问题是不行的。”王俊谈到,长安汽车的下一步就是造一个“汽车人”,而人**重要的就是具有学习能力。

王俊告诉我们,长安汽车在2020年提出“面向智能化”的时候,就已经确定了**是未来的核心。而能够帮助长安汽车确立在“**定义汽车”时代掌握核心优势,能够造出真正“汽车人”的关键,便是“北斗天枢计划”。

“我们北斗天枢真不是外面看到的那么简单。”王俊介绍到,长安汽车目前在芯片、操作系统、核心算法等领域,已经与华为、**、**世、大陆等全球优秀企业进行了深化合作,掌握了视觉感知、多模融合等200余项核心技术。

其中,集成式自适应巡航(IACC)、遥控泊车(APA5.0)、远程智能泊车(APA6.0)等26项技术实现国内首发;掌握L3级智能驾驶**关键核心技术30余项,实现八大核心功能;L4级与合作伙伴共同联合开发,已实现在开放道路场景下的示范运营。2020年后新上市的车型已经实现100%联网,产品智能化水平实现全球领先。

“2024年基于智能产品、智能制造、职能管理的智能化制造工厂就会建成,届时大家就可以看到未来基于智能化的汽车到底是个怎样的状况。”王俊对此满怀希望。

160年的峥嵘岁月,砥砺前行的长安汽车,如今在电动电气化全面进阶的道路上又迈出了坚实的一步。从长安深蓝到阿维塔,从UNI-ViDD到LUMIN,从混动、纯电到氢能源,长安汽车显然已经全面切入到了新能源赛道之中,以“**长安”的状态,站在了满电出发的新起点,时刻准备以“自强不息、艰苦奋斗、变革创新、拼搏奉献”的企业**神,迎接下一个汽车新时代的到来。这无疑充分体现了这家**企业的创业**神。就如王俊所言,长安汽车的光荣与梦想,从来都不是躺在过去的成就和功劳簿之上,而是面朝未来。

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