宝马i8落地价220万元,车侧线条流畅优雅

2022-08-04 15:37:40 文章来源:网络

宝马i8于2013年的法兰克福车展首发亮相,并在2014年正式上市销售,这台车是宝马在新能源领域的尝试,但销量成绩平平,搭载混合动力系统的i8产品生命期限仅6年,就默默退市不再生产。宝马i8作为宝马品牌的**插电混动跑车,外观设计极为科幻,非常接近概念车,即使是放到今天来看,这台车的造型仍然是非常前卫的,绝不落伍。在2020年4月车型停产之后,目前能够购买到的仅为i8的二手车,那么拥有如此超前外观的宝马跑车放到今天来看到底还值不值得买呢?

开了五年保值率40%多,二手残值还剩80多万

宝马i8在2014年上市时的官方售价为179.8万元,并且全系只有一个**版本,在后续则陆续推出了譬如质子红限量版和极**流星限量版,并在2019年推出了敞篷版本,其中质子红限量版的官方售价标到了209.8万元,落地价已经接近250万元,而即使是**版本落地价格也接近220万元。根据对于目前二手车市场的调查,市场上在售的宝马i8车型,大多为15-16年的,里程都基本也都在4万公里以内,**上标出的售价大概在80-90万元区间,折算下来五年左右的时间车价折损100多万元,五年的保值率大概在40%左右。截至2020年4月停产时,宝马i8在国内售出两万多台,对于超跑来说还是有一定的市场保有量,因此车源还比较丰富,买到二手i8并不困难。

说起来宝马将整个宝马集团下的**款插电混动车型定为i8这件事,不免很有争议。虽然可以说宝马集团决定以新能源为动力推出这台跑车是非常有前瞻**的,但是在2014年那会,电气化还未在汽车行业完全铺开,在不少人观念中跑车似乎就代表了多汽缸、大排量以及响亮的发动机声浪,而i8所搭载的三缸发动机加插电混动在那个时代几乎就是异类,这一决定又似乎有些太过于前瞻了。加上高昂的售价让许多消费者并不买账,销量并不算很好,同时过高的研发生产成本则导致利润非常稀薄,于是这样一台造型非常酷的跑车便停产了。

但我认为,这台车却是宝马集团不得不进行的尝试,莱比锡宝马工厂的负责人Hans-PeterKemser提及这台车说道:“宝马i8的生产研发一直是由专门的部门负责,确保了在宝马汽车的工业发展历程中,积累了丰富的制造轻量化结构的生产经验,i8这台车还在宝马的新能源车型发展领域拥有无可替代的里程碑式的意义,为后续的宝马品牌向新能源方向发展奠定了方向,为后续的插电式混动研发奠定了基础。”只要有意义便不算做弯路。

外观内饰设计接近概念车,“蝴蝶门”设计很亮眼

了解了这台车的背景后,我们来看看这台车**为出**的设计方面。外观部分前脸保留了宝马双**进气格栅的经典元素,但与普通车型不同,是封闭式处理的。车灯的设计也与当年那**宝马车型**流行的双天使眼大灯的设计相悖,但效果非常好,体现出这台车在家族中的独特**。车灯下方两侧造型复杂的进气通道也为增添了这台车的科幻未来感。车侧线条流畅优雅,车侧裙线与车顶的线条向尾部延伸并交汇在车肩部分形成一个悬空的造型,能更好梳理从车身拂过的气流,以达到减小风阻的目的,这对电驱动车型是非常关键的。也能看出当时宝马为了提新能源动力系统的表现各方面都有所考量。

需要提到的是宝马i8采用的“蝴蝶门”的开门方式,这显然是i8的一大卖点,视觉效果无比**裂,相信不管在任何时候,打开车门都会收到无数的“注目礼”。一方面为了整车轻量化,另一方面则为了减轻这种开门方式带来的重量压力,i8的车门同时采用了碳纤维与热塑**塑料加上铝的材质,比一般车型的车门重量轻50%左右。布置于门板**的隐藏式门把手,也让造型更加整体,车体更加光滑,减小风阻。也能看出当时宝马为了提升新能源动力系统的表现,从车重与风阻等各方面都有所考量,做得比较极致。车尾部分设计层次感非常强,利用撞色与不同材质的拼搭很好地勾勒出非常科幻的车尾,尾灯也与车顶造型相延续,概念车上大部分设计都得以完整保留。

内饰设计相比于外观则显得“量产”了许多,“鸡腿”造型电子挡把,旁边是熟悉的iDrive系统的操作旋钮,配上中控悬浮式屏幕,以驾驶则为中心的中控台区域设计,一切都是熟悉的宝马味道。液晶仪表搭配延伸于仪表台两侧的出风口,造型别致,辅以蓝色饰条装饰,驾驶氛围感很强。

二手跑车宝马i8,到底能买吗?

i8的动力系统方面,前桥采用的是131Ps马力的电机加上一台GKN2挡减速器的形式驱动。前轴纯电驱动状态下,拥有2个前进挡与2级减速,换挡的机构位于动力的输入轴端,直接在输入轴利用电机推动拨叉同步器来进行换挡。1挡的速比较大,目的是降低电机扭矩,并减少电机尺寸,2挡速比更小,能够提供更高的车速。日常使用更多为2挡,在对于动力有**大需求时的急加速时才会使用到1挡。

后桥则用一台**大输出231Ps马力的1.5升涡轮增压3缸发动机驱动,与混动系统中的电动助推器配合,匹配一台6AT变速箱,产出的**大功率为170kW,**大扭矩为320N·m。这也是其争议**大的地方,在许多人看来,200万元的超跑却是一台三缸发动机,实在有些对不起观众。这套动力总成让这台车零百加速时间为4.4秒,**成绩足够,可以满足偶尔下赛道的需求,电机的搭配也让它日常驾驶起来更好开,但并没有大排量发动机**厚的声浪,就似乎匹配不上如此**裂科幻的外观,仅凭音响营造出的模拟声浪无法催生出驾驶者体内的**上腺素,便会给人以失落感。

在目前来看,这台车经过几年的市场反馈,似乎并没有**出什么太大的通病与**伤,结合这台车并不过时的外观以及**能表现,二手的宝马i8还是可以考虑的。市面上在售的i8的车源还比较丰富,15-20年的车款都有在售,里程普遍并不长,差别不大的情况下选择车龄**近历程更短的就好,但价格可能会更高。宝马在2019年推出了一批i8的敞篷版车型,如果喜欢敞篷跑车也可以考虑一下那个版本。而预算更为宽松则可以考虑一下2020年产品末期推出的极**流星限量版,这个版本搭载的电池容量更大一些,纯电续航里程稍长一点,只是车源更少且价格高出不少。

购买二手i8需要注意什么?

购买这台车需要注意的时是,由于i8研发时非常考虑轻量化,因此除了机盖与两个车门外,大部分外观的覆盖件都采用了碳纤维材质。一方面在购买时漆膜仪无法准确测量漆面补漆情况,无法准确判断车况,另一方面如果驾驶时发生碰撞,那么维修起来的成本是非常高昂的。另外建议尽量选择仍有原厂质保的车型,如果混动系统故障,维修费用也并不便宜。这些可能就是前任车主想卖掉这台车的原因。

总结

二手车市场上平均80多万元买宝马i8这款车,算是挺贵的,插电混动加三缸发动机的动力系统虽然动力并不弱,但说出去1.5升三缸的发动机的名声似乎不好听。但能够拥有的是概念车同款外观,超炫超吸睛的“蝴蝶门”,冲着外观买也无可厚非,在同价位能够买到的二手超跑选择也不少例如兰**基尼盖拉多、阿斯顿马丁V8vantage、奥迪R8等,能更加满足面子需求,却可能并不好驾驭,维修费用高所以年份稍长些的超跑故障率也是一个大问题,而i8则更加适合经济条件不错且非常喜爱i8外观设计的车迷选择。

随着我国的经济发展迅速,人们的生活水平大大的提高,从而在生活用车的需求方面迅速地上**,尤其是MPV车型,可以说是近几年来的**款车型,因为其超大的空间与乘坐的舒适**能,收获了很多消费者的喜爱。所以有着许多消费者将购车的目光投向了MPV车型,而本田艾力绅与奥德赛,以及别克GL8这几款车型在国内的销量十分不错,作为经典的七座版MPV车型,非常适合当下消费者的需求,而新能源车型作为当下主流的车型,因为提速快,用车成本低以及不限号、不限行等优势迅速的打开市场,取得了出色的销量,所以很多国产品牌**近也是上市了多款新能源MPV,而且售价十分亲民。

今天为大家介绍的这款车型就是比亚迪旗下全新的腾势D9,作为比亚迪的首款MPV车型,新车外观方面非常的大气,而且与丰田的埃尔法有着一些相似之处,档次感非常强,而且新车在刚刚上市开售的一个月时间就斩获了超过40000台订单的出色销量,足以说明新车被瘦多消费者所喜爱,而且尺寸方面更是远超同等价位的别克GL8以及本田奥德赛,**空间更是宽裕而豪华,非常适合当下三胎家庭的需求,接下来就为大家介绍。

我们首先来看新车的外观方面,新车的前脸部分整体采用了全新的设计理念,可以看到车头设计得非常的紧凑而饱满,不仅增加了后排空间,还让新车看起来更加的饱满厚重,而且大尺寸的中网占据了整个车头,**密集的突出式镀铬饰板镶嵌装饰,让新车的视觉冲击力更加上档次,并且整体的设计与丰田埃尔法有些相似,而且中网两侧还与大灯组相连接,增加了出色的整体感,而下方保险杠两侧还有着内嵌的熏黑饰条以及突出的LED日间行灯,运动感也是非常的浓郁。

车身侧面部分的造型则是非常的厚重并且平直,大尺寸的车窗采用了贯穿式的造型设计,而且车窗上下两侧都有着银色饰条镶嵌来增加档次感,而下方车门部分采用全新的电动侧滑门,增加了新车的豪华感,而且还有着一条从前方叶子板延伸至尾灯处的贯穿腰线来增加新车的修长视觉效果,车身尺寸方面,新车的长宽高分别为5250mm、1960mm、1920mm,轴距更是达到了3110mm,比埃尔法的尺寸都要大。

进入车内,车内整体采用了当下主流的科技感设计,而且中控台部分有着液晶仪表以及大尺寸的悬浮式中央大屏设计来增加科技感,并且还有着宽厚的**烤漆饰板镶嵌装饰,增加了出色的视觉宽度,而2+2+3的座椅布局也是非常适合当下消费者的日常需求。

动力方面,新车提供了DM-i超级混动和EV纯电两种动力,并且全部推出了两驱版本和四驱版本车型,DM-i车型的综合续航能够达1040公里,在油价上**的当下非常受欢迎,用车经济**也是非常的出色,大家对此车型有什么看法欢迎下方**,感谢关注!

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